RDC-Tanzanie : le corridor central au cœur de la stratégie de désenclavement de la partie Est Congolaise
La République Démocratique du Congo veut faire du corridor central un levier de développement des échanges commerciaux avec l'Afrique de l'Est. Dans cette perspective, la mise à disposition de 45 hectares par la Tanzanie sur le site de Kwala, pour la construction d'un port sec congolais, ouvre une nouvelle possibilité pour améliorer l'acheminement des marchandises vers les provinces de l'Est du pays.
Cette infrastructure est destinée à accueillir, stocker, traiter et dédouaner différentes catégories de marchandises, notamment les produits miniers. Elle devrait permettre aux opérateurs économiques congolais de disposer d'une plateforme logistique sur le territoire tanzanien, facilitant ainsi leurs opérations d'importation et d'exportation.
Le dossier a été abordé lors de la mission officielle de la Première ministre Judith Suminwa Tuluka en Tanzanie, du 2 au 4 novembre 2026. En déplacement à Dar es Salaam et Dodoma, la cheffe du gouvernement a notamment visité le site réservé à ce projet.
Un nouvel axe pour les opérateurs économiques de l'Est
Pour les provinces du Nord-Kivu, du Sud-Kivu et du Tanganyika, cette initiative présente un intérêt logistique particulier. L'accès à une plateforme de transit en Tanzanie pourrait offrir aux commerçants et aux entreprises une alternative pour l'approvisionnement en marchandises et l'expédition de leurs produits.
Le corridor central constitue à cet égard un axe stratégique reliant le port de Dar es Salaam à la région des Grands Lacs, notamment par Kigoma et Kalemie.
En développant cette voie commerciale, les autorités Congolaises cherchent à diversifier les itinéraires de transport et à réduire les contraintes liées à l'enclavement de certaines régions du pays.
Le défi de la concrétisation du projet
Un contrat d'aménagement du port sec a déjà été signé par le Vice-Premier ministre Congolais chargé des Transports. Toutefois, les informations communiquées sur le projet ne précisent pas l'identité du développeur ni le calendrier détaillé des travaux.
La réalisation de cette infrastructure nécessitera également une coordination entre les autorités congolaises et tanzaniennes, notamment pour assurer son raccordement aux différents réseaux de transport.
Au-delà de l'annonce des 45 hectares, l'enjeu sera donc de transformer cette disponibilité foncière en une véritable plateforme opérationnelle, capable de faciliter le commerce transfrontalier et de renforcer l'intégration économique de la RDC dans les échanges régionaux.
Pour l'Est Congolais, où les difficultés d'accès aux marchés et les coûts de transport constituent des contraintes importantes pour les opérateurs économiques, le projet de Kwala pourrait représenter une nouvelle porte d'ouverture commerciale vers l'océan Indien.
Diddy Mastaki
